Большая новость! С сегодняшнего дня начинаем работу по разработке велотранспортного каркаса для генерального плана г. Краснодара.
Это событие можно считать историческим. Внесением велотранспортного слоя в генплан мы заявляем о эпохе новой мобильности, где немоторизированные (или легкие) виды транспорта - велосипед, самокат и т.д. признаются самостоятельным и эффективным транспортом, которому нужна собственная инфраструктура.
Это не значит, что велодорожки начнут строить прямо завтра. Но разработка такой стратегии - это фундамент будущей транспортной модели.
Именно генплан, как закон, диктует приоритеты города. Именно от него должны разрабатываться отраслевые программы развития, проекты планировок и организации движения.
Это объясняет масштаб проектирования. В первую очередь мы разрабатываем магистральные веломаршруты, принципиальные маршруты, призванные связать точки притяжения, транспортные узлы и зоны плотной застройки.
На картинке первый результат такого анализа. Скоро он будет на Гугл.картах и мы рассмотрим его детально.
Из этого анализа также можно заметить, что город будет развиваться на восток и ощутимо растягиваться.
Бежевым отмечены существующие и перспективные места плотной застройки, зеленым - рекреационные зоны, фиолетовым - зоны притяжения, голубым - пересадочные пункты.
Оранжевый центр - это зона максимального приоритета вело-пешеходной инфраструктуры. Там планируется понижение скорости движения автотранспорта до минимума и максимальная плотность велодорожек.
Красные линии - перспективные магистральные веломаршруты.
Синие - перспективные второстепенные веломаршруты.
Все вместе мы можем предложить коррективы и свое видение. Инструменты и методику для этого я скоро опишу.
Пока просто подумайте, какой Краснодар вы хотели бы видеть через 10, 20, 30 лет?
